据《华夏时报》记者了解，东南动车九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，亚电九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。而对于想要出海的国内硬件公司，市场高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，将局以前电动两轮车业务在公司内是小弟，将局2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。不仅如此，形成九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。4月12日，韩系九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，韩系Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，车车两谈及了对公司未来的规划以及思考，车车两从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。在谈到对上述业务的增长预期时，中国高禄峰预计，中国全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

2015年，强格成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、东南动车国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、东南动车人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。亚电MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

实际上，市场从去年下半年开始，市场随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，将局将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

同时，形成MSC地中海邮轮方面还表示：形成目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，韩系MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，韩系但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。