​​责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

顺应中国逐步步入老龄化社会、卢顿鼓励多胎生育的趋势，卢顿以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。同时还宣布将实施分批用餐制度，比报避免餐厅过于拥挤。

实际上，城海从去年下半年开始，城海随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。迎接变化此前为市场重启做准备时，天下我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，哈兰其中前往香港的短途航线历时3天2晚，哈兰将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力

剔除建店补贴影响后，​​毛利率为21.42%。4月15日，卢顿九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

对于线下开店计划，比报高禄峰对《华夏时报》记者表示，比报九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

据《华夏时报》记者了解，城海九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。在去年102.2亿元营业收入中，天下海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

4月12日，哈兰九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，哈兰Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。不仅如此，​​九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

财报还显示，卢顿2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。比报在短交通和机器人行业做全球的企业。